Galfer brzdový kotouč Fixed Wave pro Center Lock s tloušťkou 1,8 mm
Brzdový kotouč Galfer Fixed Wave s uchycením na jednu centrální matici Center Lock a se standardní tloušťkou 1,8 mm.
| Kategorie: | Komponenty pro vylepšení kola |
|---|---|
| Záruka: | 2 roky |
Brzdový kotouč Galfer Fixed Wave s uchycením na jednu centrální matici Center Lock a se standardní tloušťkou 1,8 mm.
Kotouč si skvěle rozumí se všemi brzdovými destičkami Galfer. Dobře odvádí teplo a tím prodlužuje maximální brzdný účinek při delším intenzivním brždění. Nevlní se a dobře snáší opakovanou silnou zátěž. I proto se skvěle hodí i pro e-bajky. Pokud má váš e-bajk měření rychlosti pomocí magnetky na kotouči, stačí přikoupit tuto magnetku přímo od Galferu, máte jistotu, že bude pasovat.
Pokud upgradujete své brzdy a z nějakých standardních destiček a kotoučů Shimano či Sram přecházíte na Galfer, budete nadšení z výměny brzdových destiček. Brzdný účinek je výrazně lepší a hned to poznáte. Při následné výměně kotoučů už rozdíl není tak výrazný a začnete ho vnímat až při intenzivním brždění. Z vlastní zkušenosti ale vím, že se vyplatí vyměnit nejen desky, ale i kotouče. Ani v delších alpských sjezdech brzdy pak prostě nevadnou a mají stále stejně silný účinek.
Galfer je španělský výrobce brzd. Brzdová obložení vyrábí už od roku 1952 a specializuje se výhradně na brzdy, zejména pak pro závodní motorky. Vyvíjí vlastní materiály, které jsou schopny ubrzdit závodní mašinu v plné palbě na okruhu. Když pak něco takového dáte na horské kolo, stane se pro vás jediným limitem brzdného účinku přilnavost pláště k podkladu.
Podrobné informace najdete i v mém videu:
Jak vylepšit brzdy na kole: 5 tipů + test destiček Galfer
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat příspěvky. Prosím přihlaste se nebo se registrujte.
Historie španělského výrobce sahá až do roku 1952, kdy Maffio Milesi zakládá společnost Industrias Galfer S.A. Zaměřuje se na vývoj brzd, a to nejen osobních a nákladních automobilů, ale i pro motocykly. A právě na ty se zaměřuje v osmdesátých a devadesátých letech, kdy přichází s několika inovativními technologiemi (mimo jiné se zbavuje použití asbestu) a na konci devadesátých let spolupracuje na prvních hydraulických brzdách Magura GustavM pro horská kola.
