Galfer brzdový kotouč Fixed Wave pro uchycení šrouby s tloušťkou 1,8 mm

Brzdový kotouč Galfer Fixed Wave s uchycením šesti šrouby a se standardní tloušťkou 1,8 mm.

Průměr kotouče
Zvolená varianta není k dispozici. Reset vybraných parametrů.
Skladem Skladem Skladem Skladem Zvolte variantu
Značka: Galfer
850 Kč 890 Kč 950 Kč 950 Kč od 850 Kč

Brzdový kotouč Galfer Fixed Wave s uchycením šesti šrouby a se standardní tloušťkou 1,8 mm. Šrouby jsou zpravidla typu torx (hvězdička) a pro jejich povolení potřebujete velikost T25. Najdete jej třeba v naší sadě Torx klíčů na kolo.

Kotouč si skvěle rozumí se všemi deskami stejného výrobce. Dobře odvádí teplo a tím prodlužuje maximální brzdný účinek při delším intenzivním brždění. Nevlní se a dobře snáší opakovanou silnou zátěž. 

Pokud upgradujete své brzdy a z nějakých standardních destiček a kotoučů Shimano či Sram přecházíte na Galfer, budete nadšení z výměny brzdových destiček. Brzdný účinek je výrazně lepší a hned to poznáte. Při následné výměně kotoučů už rozdíl není tak výrazný a začnete ho vnímat až při intenzivním brždění. Z vlastní zkušenosti ale vím, že se vyplatí vyměnit nejen desky, ale i kotouče. Ani v delších alpských sjezdech brzdy pak prostě nevadnou a mají stále stejně silný účinek.

   Testováno ve flotile Trail Hunter Shopu:   

Kotouče Galfer Fixed Wave vozil Jirka na svém předchozím kole YT Jeffsy a nahodil je i po sjetí továrních kotoučů na nové Meridě. Kotouče Galfer ale nasadil i kamarád Michal poté, co uvařil originální Shimano kotouče v Canazei. Rok na to dal Galferům zabrat v Reschenpassu - Nauders i bajkparku Fis Ladis a fungují skvěle. 

Podrobné informace najdeš i v Davidově videu:

Galfer je španělský výrobce brzd. Brzdová obložení vyrábí už od roku 1952 a specializuje se výhradně na brzdy, zejména pak pro závodní motorky. Vyvíjí vlastní materiály, které jsou schopny ubrzdit závodní mašinu v plné palbě na okruhu. Když pak něco takového dáte na horské kolo, stane se pro vás jediným limitem brzdného účinku přilnavost pláště k podkladu. 

Jak vylepšit brzdy na kole: 5 tipů + test destiček Galfer

5
5x
4
0x
3
0x
2
0x
1
0x
Nevyplňujte toto pole:
5
MM Avatar autora | 13.11.2024
Jezdím základní brzdy Sram Level 2. Pistkove a originální kotouče a desky no žádná sláva co se brzd týče tak jsem se rozhodl investovat do kotoučů galfer a černé destičky a ten rozdíl je mnohonásobně vyšší než původní již jsem přemýšlel nad upgradem brzd jako takových ale při nákupu kotoučů a destiček galfer jsem již spokojen a pro mě účely naprosto dokonalé takže i ušetřené kačky za jiné brzdy dokonalé!!!
J Avatar autora Jiří (Administrátor) 13.11.2024
Martine, děkujeme za vaše zkušenosti s deskami a kotouči Galfer :)
5
V Avatar autora | 21.10.2024
S deskami od Galferu perfektní kombinace. Mohu doporučit.
J Avatar autora Jiří (Administrátor) 21.10.2024
Václave, jsme rádi, že máte skvělé zkušenosti s kotouči Galfer ;)
5
FZ Avatar autora | 14.10.2024
Když nějak vylepšit brzdy tak jedině Galfer. Mám už na třetím kole a naprostá spokojenost. Původně jsem měl setup chlazených XT kotoučů a metalických desek od Shimana, ale po nasazení Galferu je brzdný účinek daleko vyšší
J Avatar autora Jiří (Administrátor) 18.10.2024
Františku, jsme nesmírně rádi, že máte pozitivní zkušenosti s Galferem.
5
PN Avatar autora | 13.8.2024
Zatím jedna jízda na nových kotoučích a destičkách,po pár kilometrech se rozbrzdily a brzdný účinek velmi dobrý, při větším zatížení trochu vržou to si asi sedne.
J Avatar autora Jiří (Administrátor) 18.10.2024
Petře, děkujeme za vaše zkušenosti s brzdami Galfer ;)
5
JZ Avatar autora | 19.8.2023
Jsem velice moc zpokojeny

Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.

Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat příspěvky. Prosím přihlaste se nebo se registrujte.

Nevyplňujte toto pole:

Historie španělského výrobce sahá až do roku 1952, kdy Maffio Milesi zakládá společnost Industrias Galfer S.A. Zaměřuje se na vývoj brzd, a to nejen osobních a nákladních automobilů, ale i pro motocykly. A právě na ty se zaměřuje v osmdesátých a devadesátých letech, kdy přichází s několika inovativními technologiemi (mimo jiné se zbavuje použití asbestu) a na konci devadesátých let spolupracuje na prvních hydraulických brzdách Magura GustavM pro horská kola.