Galfer Shark - špičkový brzdový kotouč s tloušťkou 2 mm vhodný pro E-bajky
Špičkový brzdový kotouč s nadstandardní tloušťkou 2 mm vhodný pro enduro a e-bajky.
| Kategorie: | Brzdové kotouče Galfer |
|---|---|
| Záruka: | 2 roky |
Lepší brzdový kotouč nenajdeš: vynikající zpracování a hlavně tloušťka 2 mm zajistí nevadnoucí účinek i při dlouhých sjezdech nebo na těžším e-bajku. Sám je vozím, mám je vyzkoušené a nedám na ně dopustit.
Kotouč si skvěle rozumí se všemi brzdovými deskami Galfer, skvěle odvádí teplo díky perforování a výstupkům. Díky větší tloušťce se nevlní a skvěle snese velkou zátěž. Pokud jezdíš do Alp či Dolomit na dlouhé nepřetržité sjezdy, tady je nejlepší řešení, které neutavíš.
- vysoký brzdný výkon bez "uvadání"
- integrovaný magnet pro e-bajky
- tichý chod bez vibrací
- nižší rotační hmotnost
- zvýšená odolnost vůči vysokým teplotám
- ochrana proti korozi
- vysoká efektivita za sucha i vlhka
- vhodné pro trail, enduro, downhill ale i na těžší e-bajky
- vyrobeno ve Španělsku
hmotnosti:
- 180 mm - 127 g
- 203 mm - 174 g
- 223 mm - 237 g
Galfer je španělský výrobce brzd. Brzdová obložení vyrábí už od roku 1952 a specializuje se výhradně na brzdy, zejména pak pro závodní motorky. Vyvíjí vlastní materiály, které jsou schopny ubrzdit závodní mašinu v plné palbě na okruhu. Když pak něco takového dáte na horské kolo, stane se pro vás jediným limitem brzdného účinku přilnavost pláště k podkladu.
Podrobné informace najdeš i v mém videu:
Jak vylepšit brzdy na kole: 5 tipů + test destiček Galfer
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
Pouze registrovaní uživatelé mohou vkládat články. Prosím přihlaste se nebo registrujte.
Historie španělského výrobce sahá až do roku 1952, kdy Maffio Milesi zakládá společnost Industrias Galfer S.A. Zaměřuje se na vývoj brzd, a to nejen osobních a nákladních automobilů, ale i pro motocykly. A právě na ty se zaměřuje v osmdesátých a devadesátých letech, kdy přichází s několika inovativními technologiemi (mimo jiné se zbavuje použití asbestu) a na konci devadesátých let spolupracuje na prvních hydraulických brzdách Magura GustavM pro horská kola.